好意思国发起的关税战愈演愈烈，严重冲击全球经济纪律踏实，也对全球汽车产业产供链踏实形成较大冲击。这也让我国方兴未已的新能源物流车出海之路蒙上安靖的迷雾。
另一方面，在国内阛阓闹热发展的智能驾驶汽车的崛起之路，深受安全事故困扰，际遇鬈曲重重。
现时，我国新能源汽车正处于表里交困之际。奈何破局？4月11日-12日在成皆举行的2025年第八届中国新能源商用车产业大会，与会嘉宾拼凑出海、智驾等行业最新趋势新变化张开充分谈判。
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新能源商用车出海主调不变
2025年1月21日，国新办举行的“中国经济高质料发展见效”系列新闻发布会显现，2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，别离达到1288.8万辆和1286.6万辆，新能源汽车产销量相接10年位居全球第一。
数据骄横，昔时10年，我国新能源汽车年产销量从万辆级卓绝到千万辆级，产物出口到70多个国度和地区。同期，我国建成了全链条、完备高效的产业体系，并向全球供应了70%的电板材料和60%的能源电板。
连年来，尽管国内商用车阛阓需求略显疲软，但出口阛阓却呈现出捏续增长的强盛态势。2024年，我国商用车出口量高达90.4万辆，同比增长17.5%，占商用车总销量的23.34%。由此可见，国际发展已成为商用车企业计算领土中至关伏击的一环。
中汽协数据骄横，2024年我国商用车出口总量中，轻卡43.3万辆，同比增长31%；中卡3.4万辆，同比增长39%；重卡29万辆，同比增长5%。货车出口总量79.4万辆，占商用车出口总量约88%。
在新能源物流车范围，由于国内内卷箝制加重，连年来越来越多新能源物流车主机厂明确加大出海力度。据媒体报说念，费力新能源商用车的新能源轻卡、小卡等产物已到手出口至韩国、智利、以色列、迪拜、日本等国度。广西汽车集团凭左舵纯电动商用车畅销韩国、日本、好意思国、欧洲等多个阛阓。福田汽车等通过KD拼装、腹地化运营等表情，建立起闇练的国际化计算体系。
好意思国发起的全球贸易关税大战，会不会中断我国新能源物流车出海破卷之路？面对日益复杂的国际阛阓，新能源商用车企奈何计算全球阛阓策略？4月11-12日在成皆举行的2025第八届中国新能源商用车产业大会上，多位演讲嘉宾共享的本色值得良善。凭证大会议程，三一国际直营交通能源隆重东说念主、三一重卡连合独创东说念主科 桦、比亚迪商用车职业部总司理田春龙等嘉宾可能共享全球策略、全球阛阓拓展训戒。
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售后先行，智驾无忧
近期，智驾每每登上热搜，可谓火炎焱燚，捏续升温。稀薄是“3.29”小米SU7事故，将智驾推优势口浪尖，并激励社会各界等闲盘考。
以至特斯拉关联隆重东说念主也在酬酢媒体发声，“造车紧要原则历久是安全，愿总计东说念主皆能安全驾驶，祯祥回家。”诚然，特斯拉这一举动有“看吵杂”说寒冷话之嫌，但也说念出了现阶段智驾安全第一的伏击性。
用余承东曾经说，作念高阶智驾，安全是最大的浪掷。
反不雅新能源物流车行业，在智能网联化趋势下，越来越多主机厂将L2智能辅助驾驶时间引入到新能源VAN车和卡系车上。智驾俨然成了新能源物流车辅助竞争门槛和车辆溢价的卖点。
不外，有资深业内东说念主士告诉电车费源，“现时大量的主机厂只一味地将智驾时间装车，却未能构建起与之匹配的售后管事体系，导致经销商及管事站靠近浩大的售后压力。”因此，加强新能源商用车售后管事体系的设置，已成为新能源物流车智能网联化发展确当务之急。
该业内东说念主士进一步先容，现时新能源商用车的售后体系靠近的着浩大挑战有三。一方面，新能源商用车的“三电”系统复杂度高，维修难度大，需要维修东说念主员具备更高的专科教授和时间水平，现在关联东说念主才尽头凄沧。另一方面，是软件方面的问题，现时的软件维修时间水平基本停留在刷刷机，不具备软件的匹配、编程、调校等材干；稀薄是跟着无东说念主驾驶、L2/L3等智驾时间安靖宽敞量装车后，智能驾驶软件系统的检测与爱戴显得尤为伏击。“比喻360环顾系统、ADAS等，不带自动校准，必须要进行东说念主工调校；更进一步的如激光雷达、毫米波等，奈何更换、奈何测试、奈何匹配等等，均需要专科的维修团队、饱和的备件库存以及高效的故障会诊系统。”
事实上，智驾奈何赋能新能源物流车更好地发展，亟待破解的问题远非安全和售后问题。这需要行业共同探索智能网联化时间与产业协同之路，深度引颈行业转型升级变革。
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结语
让不细目性变得细目，是发现问题处理问题的要害。岂论是现时关税战升级，一经社会智驾的质疑，皆只可给行业带来阵痛，毫不会成为新能源汽车产业发展无法克服的闭塞。
2025第八届中国新能源商用车产业大会恰是一个聚焦行业最新趋势变化、集念念广益破解行业发展痛难点问题的巨擘平台。本届大会更是从阐发最新政策打算、知悉产业变化趋势，到探索阛阓趋势与交易样式篡改；从挖掘商用车出口新机遇、叮嘱国际环境挑战，到念念索智能化时间与产业协同之路，深度引颈行业转型升级变革，悉力厘清发展头绪、作念好全新布局，集智聚力，开释企业中枢优势，鞭策新能源商用车国内、国际双核来源发展，共铸产业新质发展畴昔。
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